PEM-Studie untersucht die Kritikalität von E-Motor-Materialien

PEM-Studie untersucht die Kritikalität von E-Motor-Materialien

PEM-Studie analysiert Kritikalität von Materialien für E-Motoren

Teaser: Eine Studie der RWTH Aachen untersucht die wichtigsten Rohstoffe für die Herstellung von Elektromotoren – mit Fokus auf deren jeweilige Kritikalität.

22. Dezember 2025, 10:11 Uhr

Schlagwörter: Klimawandel, Industrie, Finanzen, Öffentlicher Nahverkehr

Eine aktuelle Studie des PEM-Instituts der RWTH Aachen beleuchtet die Herausforderungen, vor denen die europäische Elektromotoren-Industrie steht. Die Forscher bewerteten die Verfügbarkeit zentraler Rohstoffe und kamen zu dem Schluss, dass die Abhängigkeit von asiatischen Lieferketten erhebliche Risiken birgt. Der Bericht unterstreicht die Notwendigkeit lokaler Lösungen, um die Zukunft der Elektromobilität in Europa zu sichern.

Im Mittelpunkt der Untersuchung standen sechs kritische Materialien: Seltene Erden, Kupfer, Elektroblech, Aluminium, Halbleitermaterialien und Isolierstoffe. Zwar seien die Kupferreserven noch ausreichend, doch betont die Studie, dass Europa das Recycling verbessern müsse, um hochwertiges Kupfer effizient wiederzuverwerten. Bei den Seltenen Erden sieht die Lage jedoch problematischer aus: Aufgrund komplexer Verarbeitungsprozesse, hoher Kosten und strenger Umweltauflagen ist Europa hier stark von China abhängig.

Europäische Unternehmen wie Robert Bosch, Panasonic Industry Europe, Volkswagen und YASA (eine Tochter von Mercedes) entwickeln bereits Elektroantriebe für Autos und E-Bikes. Diese Konzerne setzen auf Substitutions- und Reduktionsstrategien, um die Abhängigkeit von kritischen Rohstoffen zu verringern. Doch der Fortschritt fällt je nach Branche unterschiedlich aus.

Ein weiteres Hindernis sind Halbleiter: Die Produktion wird von Taiwan, Südkorea und China dominiert, während Europa nur 10 Prozent der weltweiten Kapazitäten stellt. Der Bericht warnt, dass der Kontinent bei Halbleiter-Know-how etwa ein Jahrzehnt hinter der Konkurrenz liegt. Allein der Wiederaufbau der Lieferketten für Seltene Erden könnte 10 bis 15 Jahre dauern – und erfordert massive Investitionen von Staat und Privatwirtschaft.

Angesichts dieser Herausforderungen erweist sich die Reduzierung des Materialeinsatzes oft als die pragmatischste Kurzfristlösung. Regulatorische Vorgaben, Kostendruck und die einzigartigen Eigenschaften bestimmter Rohstoffe machen Effizienz für Hersteller zur obersten Priorität.

Die Ergebnisse zeigen: Europa ist in der Elektromotoren-Produktion verwundbar. Ohne grundlegende Veränderungen könnte die Abhängigkeit von asiatischen Zulieferern den Umstieg auf Elektromobilität bremsen. Lokale Innovationen und gezielte Investitionen werden entscheidend sein, um langfristig eine stabile Versorgung mit essenziellen Rohstoffen zu sichern.