Regionale Flughäfen kämpfen um Überleben nach EU-Subventionsstopp 2027
Doris Dowerg
Regionale Flughäfen kämpfen um Überleben nach EU-Subventionsstopp 2027
Regionale Flughäfen in Deutschland stehen vor wachsendem Finanzdruck durch neue EU-Vorgaben
Ab April 2027 müssen kleine regionale Flughäfen in Deutschland ohne öffentliche Subventionen auskommen – eine Herausforderung für viele ohnehin schon kämpfende Standorte. Der Flughafen Münster Osnabrück, der jährlich auf Kredite in Höhe von 3,5 Millionen Euro angewiesen ist, gehört zu den besonders betroffenen und steht vor einer ungewissen Zukunft.
Aktuell wirtschaftet der Flughafen am Existenzminimum und schreibt trotz regelmäßiger finanzieller Unterstützung durch seine kommunalen Eigentümer kaum schwarze Zahlen. Lokale Wirtschaftsvertreter wie Ann-Katrin Weidling, Geschäftsführerin von WEICON, sind auf die Verbindungen angewiesen, doch die instabile Finanzlage hat bereits die Lufthansa veranlasst, die Rentabilität ihrer Strecke nach München zu überprüfen.
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Deutschlands Flughafengebühren gehören zu den höchsten in der EU: Für einen Airbus A320 fallen hierzulande rund 5.000 Euro an – in Italien sind es 2.000 Euro, in Belgien 1.800 Euro und in Spanien sogar nur 700 Euro. Diese Kostenunterschiede verschärfen die finanzielle Belastung für kleinere Flughäfen zusätzlich.
Das Problem betrifft auch andere Standorte in Nordrhein-Westfalen: Der Flughafen Dortmund verzeichnete 2024 ein Defizit von 1,8 Millionen Euro, das durch öffentliche Mittel ausgeglichen werden musste. Bundesverkehrsminister Oliver Krischer (Grüne) unterstützt zwar strengere EU-Regeln, kritisiert aber, dass Deutschland keinen klaren Plan für eine Konsolidierung der Flughäfen habe. Ohne Gegensteuerung steht das Überleben vieler regionaler Drehtüren auf dem Spiel.
Die EU-Frist 2027 zwingt die Flughäfen, entweder eigenständig wirtschaftlich zu arbeiten oder die Schließung zu riskieren. Münster Osnabrück und andere müssen dringend Kosten senken oder Einnahmen steigern, um die Vorgaben zu erfüllen. Bis dahin bleibt ihre Abhängigkeit von Steuergeldern – und damit die Zukunft des regionalen Luftverkehrs – ungewiss.
