Bidirektionales Laden: Wie E-Autos das Stromnetz entlasten – aber die Batterie leidet
Thies Freudenberger
Bidirektionales Laden: Wie E-Autos das Stromnetz entlasten – aber die Batterie leidet
Bidirektionales Laden bei E-Autos: Vorteile fürs Stromnetz, Risiken für die Batterie
Bidirektionales Laden von Elektroautos gewinnt als Möglichkeit, den Energiebedarf auszugleichen und Kosten zu sparen, zunehmend an Bedeutung. Doch neue Studien deuten darauf hin, dass diese Technologie auch den Batterieverschleiß beschleunigen könnte. Die Automobilhersteller reagieren darauf mit unterschiedlichen Strategien, um die Risiken zu begrenzen.
Auch deutsche Netzbetreiber haben bereits Maßnahmen ergriffen, um die Belastung des Stromnetzes in Spitzenzeiten zu verringern. Seit Anfang 2024 dürfen sie die Ladeleistung neuer Wallboxen bei hoher Nachfrage auf 4,2 Kilowatt drosseln. Damit soll eine Überlastung verhindert werden, während das Laden weiterhin möglich bleibt. Gleichzeitig fördern dynamische Stromtarife Autofahrer dazu, ihre Fahrzeuge in günstigeren Schwachlastzeiten zu laden.
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Intelligente Energiemanagementsysteme unterstützen dies, indem sie die Ladevorgänge automatisch an die Preissignale anpassen. Laut Florian Ringbeck von der RWTH Aachen schaden solche Unterbrechungen der Batterielebensdauer jedoch nicht. Simulationen derselben Einrichtung zeigen allerdings, dass bidirektionales Laden – bei dem Strom zurück ins Netz fließt – die Alterung der Batterie über ein Jahrzehnt hinweg um 1,5 bis 6 Prozent beschleunigen könnte. Das entspricht einem Reichweitenverlust von etwa 6 bis 19 Kilometern.
Das Problem liegt in den zusätzlichen Ladezyklen, die die Batterie stärker belasten. Robin Zalwert vom TÜV-Verband warnt zudem, dass dynamische Tarife dazu führen könnten, dass Batterien häufiger vollständig geladen werden, was den Verschleiß weiter vorantreibt.
Die Hersteller gehen unterschiedliche Wege. Volkswagen und Ford setzen strenge Grenzen für bidirektionales Laden und begrenzen sowohl die Energiemengen als auch die Nutzungsdauer. BMW verzichtet auf starre Vorschriften, weist Kunden aber auf mögliche Auswirkungen auf die Garantie hin. Mercedes-Benz hingegen konzentriert sich darauf, die Stromflüsse schonend zu steuern, statt harte Limits durchzusetzen.
Bidirektionales Laden bietet zwar finanzielle Vorteile und entlastet das Stromnetz, geht aber auf Kosten der Batteriegesundheit. Die Hersteller passen ihre Richtlinien an, um Effizienz und Langlebigkeit in Einklang zu bringen. Autofahrer müssen künftig abwägen, ob die Kosteneinsparungen mögliche langfristige Folgen für ihr Fahrzeug rechtfertigen.
