Aachener Start-up revolutioniert Lkw-Transport mit elektrischem Anhänger für 900 Kilometer Reichweite
Thies Freudenberger
Aachener Start-up revolutioniert Lkw-Transport mit elektrischem Anhänger für 900 Kilometer Reichweite
Aachener Unternehmen Trailer Dynamics entwickelt elektrischen Anhänger zur Reduzierung des Dieselverbrauchs im Schwerlastverkehr
Das in Aachen ansässige Unternehmen Trailer Dynamics hat einen elektrischen Anhänger entwickelt, der den Dieselverbrauch im Schwerlasttransport deutlich senken soll. Der E-Anhänger, der mit jedem Lkw kombinierbar ist, kann die Reichweite eines Elektro-Lkws von 450 Kilometern auf fast 900 Kilometer verlängern. Geschäftsführer Michael W. Nimtsch ist überzeugt, dass diese Technologie eine entscheidende Rolle bei der Elektrifizierung der Branche spielen könnte.
Die Idee zu Trailer Dynamics entstand zunächst mit einem elektrisch unterstützten Anhänger, der den Dieselverbrauch verringern sollte. Im Laufe der Zeit verlagerte sich der Fokus jedoch auf die vollständige Elektrifizierung. Heute bietet das Unternehmen E-Kastenanhänger, E-Planeanhänger und plant bald die Markteinführung eines E-Kühlanhängers. Jedes Modell ist mit intelligenten Funktionen ausgestattet und wird über den Königszapfen betrieben, was die Kompatibilität mit Zugmaschinen aller Hersteller ermöglicht.
Der Antriebsstrang und die Batterien des E-Anhängers erhöhen das Gesamtgewicht um 2,2 bis 5,5 Tonnen. Dadurch verringert sich zwar die maximale Nutzlast, doch die EU prüft derzeit Ausnahmen, um das zusätzliche Gewicht bei elektrischen Nutzfahrzeugen zu berücksichtigen. Trotz des Gewichtsnachteils kann die Kombination aus Lkw und E-Anhänger den Dieselverbrauch halbieren – besonders bei Steigungen oder schweren Lasten.
Das Laden erfolgt standardmäßig über CCS-Stecker und unterstützt DC-Schnellladen mit bis zu 350 kW. Fahrer profitieren von der erweiterten Reichweite, die Zwischenstopps überflüssig macht. Allerdings hat die Technologie ihren Preis: Die Kosten für einen E-Anhänger liegen zwischen 140.000 und 220.000 Euro, wobei die Batterien den größten Kostenfaktor darstellen.
Der E-Anhänger erhöht die praktische Reichweite von Elektro-Lkws auf 800 bis 900 Kilometer und beseitigt damit eine der größten Hürden für den Fernverkehr. Angesichts der EU-Vorgaben zur CO₂-Reduzierung bei Anhängern bis 2030 könnten solche Lösungen Flotten helfen, ihre Ziele zu erreichen und gleichzeitig Kraftstoffkosten zu senken. Die Herausforderung besteht nun darin, Nutzlastgrenzen, Infrastrukturbedarf und die hohen Anfangsinvestitionen in Einklang zu bringen.
